地下鉄８号線、特許を申請

地下鉄８号線、特許を申請(1999.1.15日経、大阪市交通局「レインボーネット」)

　大阪市は１月14日、大阪市営地下鉄８号線（井高野－今里）の特許を運輸大臣と建設大臣に申請した。
　特許を取得後、工事施工認可を申請し、2000年１月の着工を目指す。

参考として、１月７日から２月８日まで大阪市役所内において閲覧できる「大阪都市計画都市高速鉄道第８号線（井高野～今里）環境影響評価　準備書案」より、計画線の概要を掲載します。

計画平面図

計画縦断面図

項目内容
路線区間大阪市東淀川区北江口４丁目（井高野）
～大阪市東成区大今里３丁目（今里）
建設延長複線１２km
駅数１１駅
規
格軌間１４３５mm
軌条５０kgN
電気方式直流1,500Ｖ（架空線方式）
閉そく方式車内信号閉そく方式
車両リニアモータ駆動方式（非浮上式）
定員　先頭車90人、中間車100人
運転方式ワンマン運転
車庫鶴見緑地の地下
（工場機能は既設第７号線鶴見検車場を利用）
工法全線地下式
（開削工法及びシールド工法）
工期平成１１年度～１７年度
（平成１８年度開業予定）

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項目		内容
路線区間		大阪市東淀川区北江口４丁目（井高野）～大阪市東成区大今里３丁目（今里）
建設延長		複線１２km
駅数		１１駅
規格	軌間	１４３５mm
	軌条	５０kgN
	電気方式	直流1,500Ｖ（架空線方式）
	閉そく方式	車内信号閉そく方式
	車両	リニアモータ駆動方式（非浮上式）定員　先頭車90人、中間車100人
運転方式		ワンマン運転
車庫		鶴見緑地の地下（工場機能は既設第７号線鶴見検車場を利用）
工法		全線地下式（開削工法及びシールド工法）
工期		平成１１年度～１７年度（平成１８年度開業予定）