新聞記事によると、この新車両は、山口県の日立製作所下松工場に発注したもので、しばらくは百済貨物駅で保管し、８月後半には海底トンネルを試験運転するとのことです。
　両端部には、二つの赤い反射板がついており、青いビニールカバーで覆われていました。ＯＴＳと相互乗り入れする地下鉄中央線の軌間は1435ミリ、ＪＲの軌間は1067ミリですから、今履いている台車は仮のものでしょう。外見は、新２０系そのままですが（２０９系と瓜二つの東京臨海高速鉄道を想起させます）、前頭部の塗り分けと、ＯＴＳのロゴマーク、そして水色と青色のラインカラーが見分けるポイントです。
　編成は、西側（天王寺寄）から
　　651-151-851-351-251-951
と読めました。形式名は、鉄道ダイヤ情報No.159(97年7月号)p82の「甲種鉄道車両輸送計画表」によると、「ＯＴＳ系」と呼ぶようです。
　見学される方は、東部市場駅の改札を左へ、道に出ると右（東）へ向かい、大きな通り（今里筋）にぶつかると右に折れて「杭全（くまた）」のスクランブル歩道橋を渡り、関西本線の高架下までもどって、パチンコ「ＷＯＷＯＷ」横の通路を入って東に行くことをおすすめします。また、大和路線の車窓からも見えます（王寺方面行きで東部市場前駅を過ぎてすぐ）。

　なおこれら車両はその後「南港・港区連絡線」に入場し、８月11日から試運転が開始されています。